在多个航运周期发展壮大的船队如何抓住机遇

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1971年,克劳斯—彼得·奥芬在汉堡购买了他的第一艘船,这标志着瑞德雷·克劳斯—彼得·奥芬公司(Reederei Claus-Peter Offen, RCPO)的诞生。他是公司的创始人、唯一股东和首席执行官,并延续至今。从那艘船开始,他一手打造了如今的RCPO公司,集装箱运价指数期货,该公司最近收购康蒂集团后,拥有一支包括95艘集装箱船(63.1万个标准箱)、37艘货船(300万载重吨)以及37艘成品油轮(180万载重吨)在内的船队。在他的领导下,公司在历经数个主要航运周期和一系列的改革中发展壮大,其中包括广泛采用集装箱式运输。
在商业周期的任何阶段都有可能会出现机遇。对处于困境中的投资者来说,低谷便是其绝地反击的时刻。

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商业周期的任何阶段都有可能会出现机遇。对处于困境中的投资者来说,低谷是其绝地反击的时刻。集装箱运价指数期货开户入门,对于睿智且有着敏锐眼光的人来说,可以用很低的成本精挑细选出优质的公司。合并是自然衰退的一部分,并且往往是实现行业再平衡的最健康方式。在遭受了史上最大的衰退之一后,航运业正在通过合并缓慢复苏。

德国只是众多航运业在合并过程中重新整合的地区之一。由于吨位过剩,集装箱运营商的数量已经缩减了。多年来运费暴跌,以及2017年2月17日韩进海运(该公司相当大比例的集装箱船队为德国的银行和投资者所有)的破产,给这个本已陷入困境的地区雪上加霜。

德国最大的航运债务人之一瑞克麦斯控股股份公司于2017年6月2日申请破产。集装箱运价指数期货知识,随着全球二十家最大的集装箱运营商相继合并为约十二家公司,一波合并狂潮出现了。奥芬集团(Offen Group)创始人、唯一股东兼CEO克劳斯—彼得·奥芬策略性地利用航运动荡收购了多家公司,扩大了奥芬集团在集装箱、散货和成品油轮市场的影响力。克劳斯—彼得·奥芬以大幅折价购买了不良资产,扭转困境,将其发展为规模更大、实力更强的公司,并从中获得回报。

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