油船市场该怎么办?《航运情报周刊》的诞生

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斯托普福德的双重命运:克拉克森公司与数据
随着航运业进入20世纪90年代,数字技术正在改变着数据的收集和分配。[10]数据库程序、个人电脑网络、电子表格和数据库技术都已经发展到了现实应用的程度。“20世纪80年代,所有这些技术仍是原始的,”斯托普福德说,“现在真的实现了。我还注意到,像帆利(Fearnleys)和德鲁里(Drewry)这样的数据供应商对咨询业务的兴趣大于对数据的兴趣,并认为这是一个值得关注的地方。”
1990年,休·麦考伊(Hugh McCoy)找到他,让他领导克拉克森研究服务有限公司,斯托普福德欣然抓住了这个机会并着手发展克拉克森公司数据特许经营权。集装箱运力期货入门知识,“克拉克森公司经纪业务覆盖了所有主要的特许经营市场,包括标准普尔市场、新造船市场和拆船市场,”他说,“这是一个有待开发的无与伦比的数据源。而且克拉克森是一家上市公司,它为开发数据系统提供了一个比私人经纪公司更稳定的平台。”

当然,克拉克森公司也想拥有一个预测者,而斯托普福德必须为自己赢得名声。不管你获得什么样的工作——在你工作的第一天,你都想给别人留下一个好印象。1990年8月2日,斯托普福德开始担任克拉克森研究服务有限公司的总经理,这天正是一个重要的日子。“那是热闹的一天,”他回忆说,“我参加了一位同事与一名香港资深船东的会晤,他问我们,‘现在油船市场该怎么办?’我的同事,恰巧是克拉克森董事长托尼·克里马先生,说市场会上涨,而我说它会下跌。”他轻声笑了,“当然,在工作的第一天你并不真的想与董事长意见相左,但它从某种程度上来说开创了一个很好的先例。幸运的是,在那种情况下,我们都是对的。集装箱运力期货开户资料,油船市场在次年2月短暂飙升,但随后暴跌至一个持续数年且令人不快的漫长低谷。这就是预测周期的关键性。你可以预测方向,也可以预测时间,但你真正应该做的是同时预测方向和时间。”油船市场该怎么办?《航运情报周刊》的诞生

克拉克森公司是一个很好的机会,但是还有很多工作要做。这些登记簿仍然是用“纸质磁带”制作的,每年从公司主机上下载一次,因为当时只有一台个人电脑。[11]“幸运的是,新的电子表格排版软件使得自动生成复杂数据报告成为可能,”斯托普福德说,“我和克里夫·泰勒(Cliff Tyler)一起工作的第一年,制作了《航运情报周刊》(Shipping Intelligence Weekly, SIW),并最终在1992年2月出版了。这个周刊相当复杂,包含了数百个数据序列和复杂的计算,如定期租船合同,以前可能需要一个庞大的分析师团队。但电子表格排版改变了这一切。

《航运情报周刊》成为了畅销的刊物,为克拉克森研究服务有限公司研究业务提供了收入。集装箱运力期货知识,它还在数据提供方面取得了新的进展,让银行家和投资者一眼就能看到,哪些船舶在赚钱,以及市场、价格、定期租船费率和许多其他变量的表现。”“我们的目标是让忙碌的银行家,在乘坐出租车去和他的客户共进午餐时的路上,成为对当前市场了如指掌的专家,”斯托普福德说,“令人惊讶的是,这似乎行得通。我自己也一直在用它。”


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