进入造船业的斯托普福德建立的贸易模型

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托普福德、查尔顿、沃金和他们的朋友尼克·赖特驱车前往土耳其、伊朗和阿富汗。查尔顿是大学桥牌队的一员。“他是一位非常好的桥牌手,”斯托普福德说,“所以你可以想象,我们四个人坐在这辆货车里,一个人开车,剩下的三个人大部分时间都在后面玩桥牌。约翰很友好,他教我们如何记牌并传授给我们各种打牌的技巧。我们桥牌越打越熟练。当我们沿着土耳其、伊朗和阿富汗的公路和铁路缓慢行驶时,这是一种无比有趣的消遣方式。”

在6个月的旅途中,他们瞥见了一种离我们很久远的文化。“在静谧的早晨,我们会听到骆驼商队的铃声响彻沙漠;12月的某天傍晚,当我们驶入坎大哈时,就像置身于《天方夜谭》中。这个洋溢着芳香的集市来自一个古老的国度,在那里,商人们懒洋洋地躺在铺着地毯的平台上,抽着水烟袋或者喝着一杯红茶。如今的情况却大不相同了。”斯托普福德和他的朋友们在复活节后回到了家。“我们最大的成就是把黄色的货车开了回来,”他说,“约翰和理查德把我送走后开车去了桑德兰。这辆货车就再也没有发动过。在土耳其的塔希尔隘口,它的发动机在10摄氏度的霜冻中被损坏。令人惊讶的是,它把我们带回家了。”

斯托普福德仍然不知道自己真正想要做什么,于是他在里昂面包店找了一份驾驶蛋糕车的工作。“毕竟当时驾驶是我的主要技能!”他笑着说。然后,在1971年初,他接到了一个项目,将位于特伦特河畔斯托克的伯斯勒姆废弃印刷厂改造成现购自运式商店。“该公司向小商店提供文具和玩具批发。他们的想法是让店家去拿货付现,并且可以在看到提供的玩具时花费更多的钱。”他解释道。[6]斯托普福德不怕辛苦,卷起袖子便开始工作。他将所有重型印刷设备搬出后,拆除了仓库式的结构、架设棚架,进行装饰并为盛大的开幕作好了准备。“这不是一个精巧的现购自运式商店,”他苦笑着说,“但这对我而言是一个巨大的成功并且非常划算!我们让顾客来做所有的工作。所有这些都是我做的!”这个项目赚到钱后,他买了一辆英国赛车,绿色的Triumph TR3A敞篷跑车——“它是一辆真正的经典车,至今仍是我最喜欢的车。”他带着孩子气的笑容说道。

进入造船业的斯托普福德建立的贸易模型 6个月后,当斯托普福德接到位于伦敦的航运研究公司主管约翰·斯台普顿的电话时,现购自运式商店的项目正在逐步收尾。“约翰告诉我他们在1969年雇用的分析师即将离职,问我是否愿意接受这份工作,”斯托普福德说,“我搬到伦敦并于1971年9月21日开始工作。这就是我进入航运业的契机,自此我便再也没有回头。因为我从一开始就喜欢上它了。”

为了成为一名优秀的分析师,斯托普福德认为他需要学习更多的经济学知识。1972年10月,他作为夜校学生在伦敦大学伯贝克学院新成立的经济学系进修,该系由伦敦经济学院的两位著名教授伯蒂·海因斯和约翰·穆勒鲍尔设立。“我差不多是他们的第一个学生,”斯托普福德回忆道,“我在一堆包装箱中进行了面试!”他先是修读了一年的数量经济学硕士学位,之后转而攻读博士学位。1979年,他获得了国际经济学的学位,并用七年的时间,从1966年至1972年,完成了《220种干货商品贸易矩阵》的论文,还建立了一个大型贸易模型。“我学到了一个关于计算的道理,”他说,“你可以建立很大的模型,但他们不一定会更加精确。只是那些愚蠢的错误更难发现而已。”他咧嘴一笑,“所以让模型保持简单就好。”

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